作者：admin 發布時間：2020-08-04 14:02 瀏覽次數 :
108噸礦用自卸汽車的定點廠，經使用證明，該車性能良好、結構合理。但是，由于作業環境比較惡劣，運行中的汽車車架多次出現斷裂裂紋，裂紋部位多發生在中橫梁管環縫焊接處及舉升軸側加強板上。
分析認為除材料本身特性及結構應力等原因外，主要是焊接應力造成的（全車四個大的環縫焊區包含五十二個小的焊接環縫）。經動應力測試證明，該車架大部分焊縫區的焊接應力在0.5~0.7σS，個別點接近σS量級。
為消除或降低108噸汽車車架焊接殘余應力，防止斷裂裂紋發生，原計劃建造大型燜火窯，進行熱時效處理，但因費用昂貴，未能實施。2005年四月份，廠方與上海樂展電器有限公司一起，經過多次試驗研究，用振動時效處理代替熱時效消除或降低108噸汽車車架焊接殘余應力，效果十分理想。
轉數范圍：2000 R/Min-8000 R/Min；
激振力調整范圍：0-50KN；
電機額定功率：1500W；
適宜處理工件重量：≤30噸
穩速精度：±1R/Min；
加速度量程：0-50.0g；
電機額定電流：10A；
電機額定電壓：150V；
供電電源電壓：交流220V±10%，50HZ±4%；
絕緣等級：E級；
工作條件：環境溫度：-10℃—+40℃；相對濕度：不大于80%（25℃）；
振動平臺振動時效工藝
對于一些中、小件，如果單個進行振動時效處理，肯定是令人的事，這時您可以考慮采用振動臺式的方式。關于振動臺得設計問題是一個非常復雜的問題，既不懂振動時效原理，又對理論學知之甚少的人是難以勝任的。我曾遇到過多次這樣的事情，有限是振動時效設備生產廠家的人員和用戶講，您們焊塊大鋼板，把工件緊在上面就可以了，結果用戶這樣做了，但起不到效果。在去年被邀請到一家鋼鐵廠去幫助解決問題。他們提出了用振動臺處理構件加工后變形仍很大，我看過他們的振動臺后，告之他們問題就在振動臺上，在振動處理時工作臺得剛度很明顯的小于工件的剛度，這樣激振器的能量（或者說動應力）怎么能通過工作臺加工到工件上呢？后來幫助他們重新設計，修改。效果就不一樣了，完全合格。
總結起來說設計振動臺必須牢記以下原則：
1、首先要保證振動臺的剛度應大于工件的剛度。
2、應使振動臺和工件組成一體系的中性面接近工件和振動臺的接觸面。
3、振動臺的大小應以工件的大小及批量來確定。
振動臺上工件的布置應以工件獲得能量為原則。
岔管振動時效處理效果評定
從振動時效A~t曲線及振前、振后A~f曲線對比可以看到：A~t曲線升高后降低然后變平；振后A~f曲線較振前峰值頻率左移（5195r/min左移至5170r/min），帶寬明顯變窄，根據JB/T5926—91《振動時效工藝參數選擇及技術要求》中4.1.2條判定，該工件通過振動時效已取得了較好的效應效果。
4 結語
白水坑水電站已于2003年6月順利正式并網發電，壓力輸水系統運行正常。本次的鋼岔管振動時效消除應力處理結果，通過比照有關振動時效處理標準，并對處理后所有焊縫進行超聲波探傷，證明振動時效技術在降低及均化至消除岔管殘余應力方面，是一種簡便、有效、節能（無需燃煤）、快捷的先進工藝，無運輸問題，不受工件尺寸、重量、結構、場地的限制，十分值得應用與推廣。
振動時效工藝技術在水工金屬結構、水力機械制造行業已有較多的應用，并在水輪發電機組構件中取得了明顯成效。隨著越來越多鋼岔管的使用，這項技術將越來越體現其應用價值。但振動時效工藝處理結果，是根據國家標準對照振動時效處理曲線及圖形來判定效果，雖可靠但沒有量化指標。為了更為直觀地反映殘余應力的降低、均化以及消除情況，建議制定振動時效工藝方案時，增加振前、振后對殘余應力進行測試的內容。這一措施是切實可行的。
參考文獻
[1] JB/T5926—91，振動時效工藝參數選擇及技術要求[S].
[2] DI5017—93，壓力鋼管制造安裝及驗收規范[S].
[3] 全國振動時效技術推廣中心。全國振動時效技術（VSR）論文集[C].
轉數范圍：2000 R/Min-8000 R/Min；
激振力調整范圍：0-50KN；
電機額定功率：1500W；
適宜處理工件重量：≤30噸
穩速精度：±1R/Min；
加速度量程：0-50.0g；
電機額定電流：10A；
電機額定電壓：150V；
供電電源電壓：交流220V±10%，50HZ±4%；
絕緣等級：E級；
工作條件：環境溫度：-10℃—+40℃；相對濕度：不大于80%（25℃）；
振動時效設備的構造原理
振動時效技術應用需要有專門的振動時效設備，振動時效設備大體上由控制器，激振器，傳感器等三部分組成。
一、控制器：控制器是振動時效裝置的心臟，它的主要功能是控制激振器上的電動機按操作者得指令要求運轉，并吧測得的有關數據給予顯示和打印，控制器的技術指標代表著整體設備的水平。
控制器一般由CPU板、控制板、硬件、顯示板和打印機等組成。原有的控制器一般是通過大量的電子元件之間的控制實現控制器的基本功能，
二、激振器：激振器是振動時效裝置的執行部分，對于構件的振動時效處理，就是通過激振器來完成的。激振器主要有調速電機、偏心塊和偏心箱組成，電機的轉速及升降的速度是由控制器來控制的，電機帶動偏心兩可調的偏心塊運轉，產生一定的周期激振力，激振力通過偏心箱作用在被時效的工件上，以實現對工作的振動時效處理。
三、傳感器：傳感器是用來測試工件的振動情況的，它將工件的實際振動變成電信號傳輸給微機處理，幫助微機實現對工件的振動監視。
HK系列振動時效裝置是根據十多年的振動時效實際工作經驗，并對包括美國馬丁公司產品在內的多種振動時效裝置的實際長期使用、摸索、研究后，結合建偉成熟的振動時效理論及工藝研究而研制成功的具有全自動專家系統控制體系的振動時效裝置，它與現有的振動時效裝置相比，突出的優點是：
1.控制其中的專家系統會自動地確定振動時效工藝參數，如果是操作者自己選擇參數，當參數不合適時，控制器會自動關機，并告知不合適的原因，指示您再調整。
2.對振動處理的數據及曲線，微機先記憶起來，然后按操作者的需求方式給予打印。
3.由于采用的是軟件控制，所以控制器不僅具有可編程功能，而且電子元件個數大大減少，故障率極低，又由于采用的插板式結構，即使一般人員維修起來也特別方便。
4.由于激振器各部分是經過嚴格挑選的，所以其可靠性大大提高。
5. 一臺控制器各可控制多種規格的激振器。
6.時效過程中動態檢測工件應力的消除情況，做到適時停機。
